Распространенные причины отказа инвертора от перегрева

Перегрев инвертора является распространенной неисправностью в промышленных условиях. Основная причина заключается в том, что тепло, выделяемое внутри инвертора, не может быть рассеяно вовремя, в результате чего температура превышает порог защиты. Распространенные причины можно разделить на следующие группы:

I. Среда установки
1. Высокая температура окружающей среды. Инвертор установлен в среде с высокой-температурой (например, в котельной, рядом с печью или в электрическом шкафу вне помещения под прямыми солнечными лучами), превышающей его номинальную рабочую температуру.

2. Плохая вентиляция:
Монтажный шкаф слишком мал, что препятствует конвекции воздуха.

Недостаточное вертикальное расстояние между инвертором и шкафом влияет на воздушный поток; горячий воздух поднимается вверх, поэтому у нижнего воздухозаборника необходим достаточный зазор.

Другие-выделяющие тепло компоненты внутри шкафа (например, тормозные резисторы и трансформаторы) расположены слишком близко к инвертору.

3. Скопление или засорение пыли внутри шкафа. Входное отверстие охлаждающего вентилятора инвертора или ребра радиатора заблокированы ворсом, пылью или жиром, что приводит к резкому уменьшению воздушного потока.

Пылевой фильтр шкафа давно не чистился.

II. Нарушение теплоотвода
1. Вентилятор не вращается:
Сгорел двигатель вентилятора.

Подшипник заклинил или чрезмерное скопление пыли приводит к высокому сопротивлению.. 1. Повреждена цепь управления вентилятором или температурный переключатель.

2. Низкая скорость вентилятора. Износ подшипников или ненормальное напряжение приводят к недостаточному потоку воздуха.

3. Вентилятор вращается в неправильном направлении. Это случается крайне редко, но если при замене вентилятора поменять местами проводку, вентилятор постоянного тока, имеющий полярность, будет вытягивать воздух наружу, а не нагнетать его внутрь, нарушая поток воздуха для рассеивания тепла.

III. Операция загрузки

1. Длительная-работа при перегрузке. Чрезмерная нагрузка двигателя приводит к тому, что выходной ток инвертора постоянно приближается к номинальному току или превышает его.

2. Частые запуски/остановки или быстрое ускорение/замедление. Чрезмерное ускорение, замедление или операции пуска/останова приводят к увеличению тока во время ускорения и замедления, увеличивая средние потери.

3. Плохая изоляция двигателя или кабеля. Небольшие утечки или межвитковые короткие замыкания в двигателе или кабеле приводят к включению реактивных или неисправных компонентов в выходной ток инвертора, что увеличивает потери.

4. Слишком высокая настройка несущей частоты. Слишком высокая настройка несущей частоты, хотя и снижает шум двигателя, значительно увеличивает потери на переключение инвертора и приводит к заметному увеличению тепловыделения. Особенно это заметно в условиях тихой работы.

IV. Аппаратные неисправности

1. Ложные сигналы тревоги о перегреве от цепи определения температуры. Старение датчика температуры, плохой контакт или неисправность цепи обнаружения могут вызвать ложные сигналы тревоги о перегреве.

2. Старение силовых модулей. После длительного использования увеличивается внутреннее сопротивление контактов или падение напряжения проводимости, что приводит к увеличению потерь.

3. Сухая термопаста. Термопаста между силовым модулем и радиатором высыхает и становится неэффективной после длительного воздействия высоких температур, затрудняя теплопроводность.

4. Ослабленные винты главной цепи. Ослабленные винты на входных/выходных клеммах или внутренних соединениях главной цепи увеличивают контактное сопротивление, вызывая локальное выделение тепла и проводимость, что приводит к общему перегреву.

Если сообщение о перегреве появляется сразу после включения-после остывания, скорее всего, это связано с неисправностью датчика температуры или схемы обнаружения. Если о перегреве сообщается только после некоторого времени работы, вероятно, это связано с плохим отводом тепла или чрезмерной нагрузкой.